近日，国际汽车工程协会（SAE）与国际标准化组织（ISO）宣布修订自动驾驶的级别定义标准，以满足驾驶辅助和主动安全功能越来越丰富的情况下，对“驾驶员辅助系统”和“自动驾驶系统”的区分。 据透露，经修改后的最新标准将减少用户在车企宣传下，对车辆自动驾驶功能产生误解的可能，避免将两者相关交通事故的导因混为一谈。 由SAE拟定的自动驾驶级别标准（SAE J3016）是在2014年首次发布，是汽车业内广泛引用和参考的自动驾驶级别指标，目前业内采用的Level 0-5级别定义便是依据这一标准。 根据本次更新后的最新标准，Level 0-2级别的命名将改为“驾驶员辅助系统”，这三个级别的系统主要提供安全警示、车道维持辅助、自适应巡航控制等功能，仍需要驾驶者不断监控行车状态，并根据需要进行转向、煞车或加速。即使驾驶员的手脚离开了方向盘和踏板，驾驶的责任也依旧要由驾驶者承担。 另一方面，至于Level 3-5级别则被称为“自动驾驶系统”，根据系统开启的条件、是否需要驾驶者临时接管进行了等级划分，在系统开启后，车辆的操控工作将由自动驾驶系统完成。 此

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